6. Kjølesystem vises oljeretur:
1). Mangel på olje kan forårsake alvorlig smøremangel. Den viktigste årsaken til mangel på olje er ikke hvor mye og hvor treg kompressoren er, men systemet er ikke bra. Oljeseparatoren kan installeres for raskt å returnere olje og forlenge kompressorens returfrie driftstid.
2). Når kompressoren er høyere enn fordamperen, er det ingen oljetilførselsbøye på det vertikale returrøret. Oljens returbøye skal være så kompakt som mulig for å redusere oljeavsetninger. Avstanden mellom returretningsbøyene bør være passende. Når antallet returoljebøyer er relativt stort, bør noen smøremidler tilsettes.
3). Kompressoren starter ofte. Den hyppige starten av kompressoren er ikke gunstig for oljeutbytte. Siden den kontinuerlige driftstiden er kort, stopper kompressoren, og returluftsrøret har ikke en stabil høyhastighets luftstrøm, og smøreoljen kan bare forbli i rørledningen. Hvis oljen er mindre enn oljen, vil kompressoren ikke ha olje. Jo kortere kjøretid, jo lengre rørledning, jo mer komplisert er systemet, desto mer fremtredende er olje-returproblemet
7. Fordampingstemperaturer til kjølesystem er lave:
Fordampningstemperaturen har stor innflytelse på kjøleeffektiviteten. For hver reduksjon på 1 grad kreves den samme kjølekapasiteten for å øke effekten med 4%. Derfor, når forholdene tillater det, er det fordelaktig å øke fordampningstemperaturen på passende måte, og fordampningstemperaturen er generelt 5 til 10 grader lavere enn utløpstemperaturen.
Selv om fordampningstemperaturen kan reduseres ved kjøling, reduseres kompressorens kjølekapasitet, slik at kjølehastigheten ikke nødvendigvis er rask. Dessuten, jo lavere fordampningstemperatur, jo lavere er kjølekoeffisienten, jo høyere belastning, jo lengre driftstid og desto høyere er strømforbruket.
8. Kjølesystem tømmer overoppheting:
De viktigste årsakene til overoppheting av eksos er som følger: høy returlufttemperatur, motoroppvarming, høyt kompresjonsforhold, revers ekspansjon og gassblanding, økning av kompresjonstemperatur, kjølemedietype og høyt kondensasjonstrykk.
9. Lavt inntakstemperatur på kjølesystemet:
1). Ekspansjonsventilens åpningsgrad er for stor.
Fordi temperatursensorelementet er løst bundet, kontaktområdet med returluftsrøret er lite, eller temperaturfølerelementet ikke er pakket med det varmeisolerende materialet og innpakkingsposisjonen er feil, temperaturen målt ved temperaturfølingselementet er unøyaktig , nær omgivelsestemperaturen, og ekspansjonsventilen betjenes. Graden av åpning øker, noe som resulterer i for mye væsketilførsel.
2). Kuldemediet for ladning som kjølemedium r134a, r404a, r407c, r134a er for mye.
Kuldemediet for gass som HFC R134A, R22, FREON R404A, HFC 410A er for mye, og opptar en del av volumet inne i kondensatoren, slik at kondenseringstrykket økes og væsken som kommer inn i fordamperen økes. Væsken i fordamperen kan ikke fordampes fullstendig, slik at gassen som suges av kompressoren inneholder væskedråper. Dermed synker temperaturen på returluftkanalen, men fordampningstemperaturen endres ikke fordi trykket ikke synker, og overopphetingsgraden synker. Selv om den lille ekspansjonsventilen er lukket, er det ingen vesentlig forbedring.
10. Kjølesystem mangel på fluor:
1) Når mengden fluor er liten eller reguleringstrykket er lavt (eller delvis blokkert), vil ventildekselet (korrugerte rør) til ekspansjonsventilen og til og med innløpsporten være frostet; når mengden fluor er for liten eller i det vesentlige ingen fluor, ser utseendet til ekspansjonsventilen ingen reaksjon, bare en liten lyd av luftstrømmen kan høres.
2) for å se hvilken ende av isen fra begynnelsen, er fra væskeseparasjonshodet eller fra pressen tilbake til gassrøret, hvis væskeseparasjonshodet er mangel på fluor, fra pressen er mer fluor.
