Kjølesystem er det å bruke HFC-gass, HCFC-gass, HC-gass og HFO-gass som kjølevass, hovedsakelig inkluderer Freon R 134 a, Refrigerant gas R 410 a for klimaanlegg, HFC-gass R {{2 }}, R 404 a, R 407 c, R 507, og så videre.
Kjølesystem er det å bruke HFC-gass, HCFC-gass, HC-gass og HFO-gass som kjølevass, hovedsakelig inkluderer Freon R 134 a, Refrigerant gas R 410 a for klimaanlegg, HFC-gass R {{2 }}, R 404 a, R 407 c, R 507, og så videre. Hvorfor legger kjølesystemet vekt på støvsuging? La oss først se på sammensetningen av luft: Nitrogen står for 78%; oksygen utgjør 21%; andre gasser utgjør 1%. Så la 0010010 # 39; s analysere nå 0010010 nbsp; hvilken effekt har sammensetningen av gassen på kjølesystemet etter at den kommer inn i kjølesystemet?
* 1. Effekten av nitrogen på kjølesystemet
For det første må vi vite at nitrogen er en ikke-kondensbar gass. Ikke-kondensbar gass sirkulerer i systemet, ingen kondens med kjølemediet vil ikke gi en kjøleeffekt. Tilstedeværelsen av ikke-kondensbare gasser på kjølesystemet Det er en stor fare, hovedsakelig manifestert i økningen av systemet kondensasjonstrykk, økningen av kondenseringstemperaturen, trykket
Temperaturen på kompressoreksosen stiger, og strømforbruket øker.
Nitrogen kommer inn i fordamperen og kan ikke fordampe med kjølemediet; det tar også ut skifting av fordamper. Det varme området forhindrer at kjølemediet fordampes fullstendig og kjøleeffektiviteten reduseres; på grunn av eksosstemperaturen kan for høyt føre til karbonisering av smøreolje og påvirke smøreeffekten. I alvorlige tilfeller kan motoren til kjølekompressoren bli brent.
* 2, effekten av oksygen på kjølesystemet. Oksygen og nitrogen er også ikke-kondensable gasser. Sammenlignet med nitrogen, hvis oksygen kommer inn i kjølesystemet, er det disse farene:
1). Oksygenet i luften vil kjemisk reagere med kjøleoljen i kjølesystemet for å produsere organisk materiale, og til slutt 00 1 00 1 0 nbsp; Forurensninger dannes og kommer inn i kjølesystemet, noe som forårsaker skitten plugg og andre uheldige konsekvenser.
2). Oksygen reagerer lett med kjølemiddel, vanndamp, etc. for å danne syre, som oksiderer kjølingsoljen,
Disse syrene vil skade komponentene i kjølesystemet og skade motorens isolasjon; samtidig disse sure produktene
Forblir i kjølesystemet hele tiden, til å begynne med vil det ikke være noen problemer, etter hvert som tiden går
Forårsaker skade på kompressoren.
* 3. Påvirkning fra andre gasser (vanndamp) på kjølesystemet
1). Det er vann i kjølesystemet, den første effekten er gassstrukturen, når vanndamp kommer inn i gassen
Når mekanismen er i drift, faller temperaturen raskt, og vannet når frysepunktet, noe som forårsaker isdannelse og blokkerer den lille gassstrukturen. Gjennomgående hullet forårsaker isblokkfeil.
2). Vanndampen til den korroderte rørledningen kommer inn i kjølesystemet, vanninnholdet i systemet øker, noe som fører til at rørledningen og utstyret korrosjon og blokkering.
3). Produser slamforekomster. Under prosessen med komprimeringskompressjon møter vanndamp høye temperaturer og frysende oljer, kjølemidler, organiske stoffer, etc., produserer en serie kjemiske reaksjoner, noe som resulterer i skade på motorviklingene, metall korroderer og danner slamavsetninger.
Oppsummert, for å sikre kjøleutstyrets effektivitet og forlenge levetiden til kjøleutstyret, er det ingen kondensbar gass på overflaten, og kjølesystemet må evakueres.
