Ikke-kondenserbar gassrefererer til luft, hydrogen, nitrogen, smøreoljedamp, etc. blandet i kjølesystemet. Disse gassene sirkulerer i systemet med kjølemediet, kondenserer ikke med kjølemediet og gir ikke en kjøleeffekt.
Skaden av ikke-kondenserbar gass på kjølesystemet
Prinsippet for kjøling av generelle kjøleskap Kompressorens rolle er å komprimere dampen med lavere trykk til damp med høyere trykk, slik at dampvolumet reduseres og trykket økes. Kompressoren suger inn arbeidsvæskedampen med lavere trykk fra fordamperen, øker trykket og sender den til kondensatoren, hvor den kondenseres til en væske med høyere trykk. Etter at gassen er strupet, blir den en væske med høyere trykk. Etter den lave væsken sendes den til fordamperen, hvor den absorberer varme og fordamper for å bli en damp med lavere trykk, og sendes deretter til kompressorens innløp for å fullføre kjølesyklusen.
Tilstedeværelsen av ikke-kondenserbare gasser vil øke kondenseringstrykket til kjølesystemet, og derved øke kondenseringstemperaturen, kompressorens utløpstemperatur, strømforbruket og kjøleeffektiviteten; samtidig kan den overdrevne utslippstemperaturen føre til smøreolje Karbonisering påvirker smøreeffekten og brenner kjølekompressormotoren i alvorlige tilfeller.
Årsaker til ikke-kondenserbar gass
Den ikke-kondenserbare gassen i kjølesystemet er hovedsakelig den lekkede luften. Når kjølemediet og smøreoljen fylles, benytter luften muligheten til å komme inn, eller systemet er ikke tett, noe som får luften til å komme inn i systemet. I tillegg kan ikke-kondenserbar gass også genereres på grunn av nedbrytning av kjøleolje, urent kjølemiddel og korrosjon av metallmaterialer.
Den viktigste manifestasjonen av ikke-kondenserbar gass i systemet
1. Utløpstrykket og temperaturen til kompressoren øker, manometerpekeren på kondensatoren (eller akkumulatoren) svinger voldsomt, kompressorsylinderen er varm og kondensatorskallet er veldig varmt.
2. Ujevn frosting på fordamperens overflate.
3. Når det er en stor mengde ikke-kondenserbar gass, kan omgivelsestemperaturen ikke synke på grunn av reduksjonen i enhetens kjølekapasitet, kompressoren går i lang tid, og til og med kompressoren stopper på grunn av virkningen av høytrykksrelé.
For å si det enkelt:
1. Gjør bilen din mer drivstoffeffektiv
2. Sørg for at klimaanlegget ikke kjøles ned
3. La bilens klimaanlegg akselerere aldringen
løsning
1. Støvsug grundig før kjølesystemet fylles med kjølemiddel.
2. Under driften av kjøleutstyret vil mengden ikke-kondenserbar gass i systemet også øke. Dette skyldes at uteluften kommer inn når kjølemediet eller smøreoljen fylles, eller luften ikke er tett tett i systemet. Gå inn i systemet. På dette tidspunktet kan en ikke-kondenserbar gassutskiller og utløpsventil tilsettes systemet for å tømme den ikke-kondenserbare gassen i systemet regelmessig eller automatisk.
Viktigst, bruk kjølemedier med lavt ikke-kondenserbart gassinnhold!
Den nasjonale standarden for ikke-kondenserbare gasser i kjølemedieindustrien er 8 (25 ° C) φ /%, mens Zhejiang-produksjonsstandarden som brukes av Juhua-kjølemiddel er 3 (25 ° C) φ /%, som er lavere enn den nasjonale standarden .
