HFO-1234yf (Refrigerant Gas R1234yf) kan brukes i kjølemiddel i kjøleskap, brannslukningsmidler, varmeoverføringsmedier, drivmidler, skumemidler, skumemidler, gasshus, steriliseringsmiddelbærere, polymermonomerer, fjerne partikkelformige væsker, luftstrømningslegemer , slipemiddel, erstatningstørkere, arbeidscirkulasjonsvæsker og andre felt.
Fluor kuldemediumalternativer, som et varmt tema i verden, krever at dens ozonutarmepotensialverdi (ODP) er O, drivhuseffektpotensialverdien (GWP) er lav, og atmosfærisk levetid er så kort som mulig. Første generasjons kjølemiddel, HCFC diklorklormetan (CCl2F2, CFC-12), etc., er eliminert på grunn av ODP i omtrent 1. Som den første generasjonen, 2. generasjons overgangskjølevæske erstatter hydroklor-fluorkarbonklor-fluormetan (CHClF2, HCFC-22), etc. ., dens ODP 0, etc., blir også faset ut. 2. generasjons kjølemedium-HFC-er 1,1,1,2-tetrafluoroetan (CF3CH2F, HFC-134a), mye brukt i bilindustrien, husholdningsapparater og industrielt kjøleutstyr, men også brukt i skum, brannslukking, aerosoler og rengjøringsindustri.
Imidlertid er HFC-134a drivhuseffekt relativt høy (GWP - 1300), lang atmosfærisk levetid, et stort antall bruk vil føre til global oppvarming, har også gått inn i nedtellingen. Hvilket kjølemedium vil i fremtiden bli et alternativ til HFC-134a? 1, 1-difluoroe (CH3CHF2, HFC-152a), naturlig industriell CO2 (R744) og 2,3,3,3-tetrafluorpropylen (CF3CF-CH2, HFO-1234yf) er varme temaer.
HF0-1234yf kan brukes i kjølemiddel for kjøleskap, brannslukningsmiddel, varmeoverføringsmedium, drivmiddel, skumningsmiddel, skumningsmiddel, gassmedium, steriliseringsmiddelbærer, polymermonomer, fjerne partikkelvæske, luftstrømningsbærer, slipemiddel, erstatningstørker , elektrocirkulasjons arbeidsvæske og andre felt.
1 Sammenligning av egenskapene til flere alternative kjølemedier HFC-152a har en lavere GWP på 140, mens ODP er 0. Men HFC-152a er brennbar og må utstyres med separat sekundærsyklusutstyr, noe som åpenbart betyr ekstra kostnader, hvis det brukes i kjølebransjen til bil vil øke kvaliteten på bilen.
CO2-klimaanlegg har blitt brukt i industrielle applikasjoner, men ikke i biler, hovedsakelig fordi systemet krever høyt trykk (10 ganger nødvendig trykk er 10 ganger det nødvendige hFC-systemet) og derfor ikke er en optimal løsning. HFO-1234yf som et enkelt og avansert kjølemedium, med utmerkede miljøparametere, GWP s4, ODP s 0, livslang klimaytelse (LCCP) er lavere enn HFC-134a, atmosfærisk spaltning er den samme som HFC- 134a. Og systemytelsen er bedre enn HFC-134a. Hvis HFO-1234yf (Refrigerant 1234yf) brukes i stedet for HFC-134a kuldemedium, kan bilprodusentene fortsette å bruke det originale klimaanlegget ombord (Mobile Air-Conditioning, MAC). HFO-1234yf regnes som en lovende ny generasjon av kjølemediets alternativer for bil og er nå akseptert av bilprodusenter i Vest-Europa. Gradvis utrulling begynte i 2011.
Egenskapene til CO2, HFC-152a og HFO-1234yf er nå sammenlignet med egenskapene til HFC-134a, som vist i tabell 1:
Tabell 1
Tabell 1 Som det fremgår av tabell 1, har GWP og atmosfærisk levetid for HFO-1234yf betydelige miljømessige fordeler i forhold til andre kjølemedier som erstatter HFC-134a. Det er ikke berørt av yrkesmessig kontakt, har bedre ATL og LFL, og brennbarheten er lavere enn HFC-152a. Og den internasjonale autoriteten til uavhengige laboratorier (SAE international) hFO-1234yf toksisitet og brennbarhet er også omfattende testet, og organisasjonen av globale eksperter foretok en grundig vurdering, og konkluderte til slutt at HFO-1234yf selv om lav brennbarhet, men tilstedeværelsen av bensinbehov (brennbarheten er lik HFC-134a) før den kan antennes. Derfor er det trygt å erstatte HFC-134a med HFO-1234yf i bilkondisjonering.
