Resultatene fra en studie som undersøkte utviklingen av salbutamolsulfat-pressuriserte doseinhalatorer (pMDI) ved bruk av drivgass med lavt globalt oppvarmingspotensial (GWP) ble presentert på 2023 Drug Delivery to the Lungs Conference (DDL).
Arbeidet for bærekraft på tvers av den farmasøytiske industrien og endringene i EU-lovgivningen fører til utfasing og eventuell utfasing av HFA-drivmidler som brukes av produsenter av trykkmålte doseinhalatorer, etterspørselen etter lav-GWP-alternativer er presserende. Den aktuelle studien undersøkte bruken av 1,3,3,3-tetrafluorpropen (HFO-1234ze).
Forskere sammenlignet en etanolholdig og etanolfri formulering av salbutamolsulfat-pMDIer med HFO-1234ze, og målte den aerodynamiske partikkelstørrelsesfordelingen, sprøytemønsteret, rømmen geometri, fuktighet og lekkasjehastighet for hver, med resultater på ytelse sammenlignet med den til Ventolin.
Testet i begynnelsen, midten og slutten av livet for å gi en nøyaktig analyse av produktets livssyklus, viste pMDI-formuleringen likhet med Ventolin.
Mens HFA-152er en farmasøytisk kvalitet, er et nytt aerosoldrivmiddel, men fortsatt HFC, med mye lavere GWP 124, 10 ganger mindre enn HFA-134en farmasøytisk karakter. HFA-152a pharma-kvalitet er testet for å være et trygt drivmiddel for pMDI. Vår HFA-152medisinsk grad for drivstoff (1,1-difluoretan) er oppført i USAs FDA DMF.
