EU-kommisjonen søker tilbakemeldinger på markedet om den kommende gjennomgangen av F-gassforordningen (517/2014), som kan pålegge HFC-kjølemedier ytterligere begrensninger. Nå for HFC-gass R134a, HFA 134A, HFC-410A, r410a, r407c, r404a, Freon R507, etc, F-Gas kvote er nødvendig.
Blant de mange mulige initiativene, ønsket komiteen å bringe F-gasslovgivningen nærmere sammen med Kigali-endring av Montreal-protokollen, innføre ytterligere begrensninger i bruken, søke strengere håndhevelse av forskrifter og bekjempe ulovlig import og kvotemishandling.
Komiteen var bekymret for risikoen for at EU ikke ville overholde Montreal-protokollen etter 2030. Selv om EU' s F-gassutfasing ble gitt forut for Kigali-endringen, var målet å kutte den med 80 pr. cent i 2030. I følge Montreal-protokollen er det siste reduksjonstrinnet en reduksjon på 85 prosent i 2036. De politiske alternativene som er vurdert, ville være i samsvar med Montreal-protokollen ved å legge til nye trinnvise reduksjoner etter 2030.
Visse unntak og terskler i bestemmelsene i Montreal-protokollen eksisterer ennå ikke, og de spesifikke produksjonsbegrensningene som kreves i protokollen er ikke en del av EUs F-gassforskrift.
Det har også blitt observert at nyere teknologisk utvikling og tilgjengeligheten av mer klimavennlige teknologier kan gi rom for ytterligere begrensninger for HFC-bruk. Endringer kan omfatte forbud mot bruk av F-gass i produkter eller utstyr, da disse F-gassfrasene ikke lenger vurderes eller alternativer til lavere GWP vurderes.
For å håndtere problemet med ulovlig import og misbruk av kvotesystemet, søkte kommisjonen å gi større fullmakter til toll- og overvåkingsmyndighetene. Dette inkluderer koblinger til" Customs Single Window" database og sanntids batch-for-batch-sporing i HFC-lisenser.
Det vurderes også å begrense markedsdeltakere til GG-tilbud; legitime deltakere.
